Escuderías evalúan bajar la persiana por inactividad. Las diferentes categorías del automovilismo argentino se encuentran atravesando una fuerte crisis económica debido a la crisis global.
El automovilismo argentino, en todas sus categorías, atraviesa una severa crisis por la inactividad relacionada a la pandemia de coronavirus, al extremo que el propietario y director del equipo JP Carrera de Turismo Carretera (TC), Gustavo Lema, no descarta «cerrar el taller» el mes próximo si no se reanuda la competencia, situación que también mantiene «muy intranquilo» al jefe de la escudería Toyota Gazzo Racing del Súper TC 2000, Darío Ramonda.
En las dos categorías más importantes de la actividad motor nacional el momento actual es crítico por la falta de ingresos que trae aparejada la suspensión de la temporada. Al momento de decretarse la cuarentena, el TC llevaba corridas dos fechas del calendario 2020 (Viedma y Neuquén), mientras que el Súper TC 2000 estaba a días de iniciar la campaña en San Juan.
En diálogo con Télam, Lema confesó «mucha preocupación» por el presente de JP Carrera que tiene bajo su mismo techo al saltense Guillermo Ortelli y al rionegrino José Manuel Urcera, ambos con Chevrolet, y al arrecifeño Valentín Aguirre, que corre con Dodge. «Podemos aguantar hasta fines de este mes«, advierte.
Por su lado, Romonda, director general del Toyota Gazoo Racing del Súper TC2000, le dijo a Telam que comparte la «preocupación» que tiene todo el ambiente y que la pandemia dejará «secuelas» en todos los equipos de competición.
«Esta complicación se proyecta en el tiempo y nadie puede creer que un equipo se salvará solo. Por eso estamos en contacto permanente con la dirigencia de la categoría, que está analizando distintos escenarios para cuando se inicie la actividad tantos del Súper TC 2000 como del Top Race, en el que Toyota también compite«, afirmó Ramonda.
El director del Toyota Gazzoo consideró que el «punto de partida llegará con los comienzos de los campeonatos de Fórmula 1 y Moto GP» y que en su escudería la actividad es muy «intensa» a pesar que el taller está «cerrado».
Por otra parte, la misma incertidumbre se comparte en uno de los equipos referentes del Turismo Nacional (TN) de la Clase 3, el Martos Med, regenteado por José Luis «Pepe» Martos, que cuenta con cuatro autos de la Clase 3, dos en la Clase 2 y nueve empleados en su taller.
«Estamos más que complicados, con mucha incertidumbre porque no ingresa dinero por las publicidades, y de las que se cobraron por la última carrera a mediados de marzo en San Luis, la mitad de los cheques vinieron rechazados», se lamentó Martos.
A su turno, el promotor del Top Race V6, Alejandro Levi, que también está al frente del equipo Tango Rally Team del Rally Argentino, le dijo a Télam que están muy «preocupados» por la situación, y que se encuentran «trabajando a destajo» para ver cómo seguirá la categoría cuando se levante la cuarentena.
El presidente de la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), que organiza el Campeonato Argentino de Rally, Luis Minelli, señaló que aventurar un regreso a la actividad es «construir castillos de arena a la orilla del mar«.
El dirigente señaló que están en «diálogo continuo» con los equipos, pilotos, organizadores, para cuando las autoridades «levanten la cuarentena» estar preparados para retomar la actividad, aunque no será sencillo reacomodar las cosas.