La logística ferroviaria nacional es considerada una actividad esencial, por lo que Trenes Argentinos Cargas (TAC) adaptó su funcionamiento para garantizar que las producciones regionales lleguen a los puertos.
Trenes Argentinos Cargas (TAC) despachó en lo que va de 2020 un total de 4.095.735 toneladas frente a las 3.293.821 del año anterior, lo que representó un crecimiento interanual del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
La empresa, que depende del Ministerio de Transporte, informó que durante este período se destacó el trabajo en infraestructura, ya que se cambiaron 115.473 durmientes, esto es, más de un 14% respecto del mismo período de 2019, y el reemplazo de fijaciones alcanzó las 883.634 frente a las 830.878 del año anterior.
La logística ferroviaria nacional es considerada una actividad esencial dentro de la pandemia, por lo que TAC adaptó su funcionamiento para garantizar que las producciones regionales lleguen a los puertos como también el abastecimiento de los productos de consumo interno.
TAC despachó en lo que va del año un total de 4.095.735 toneladas.Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni, expresó en un comunicado que se busca que “los trenes puedan prestar un mejor servicio, transportando mayor cantidad de volumen en menor tiempo, por eso estamos trabajando para que haya inversión, y continuar así recuperando la infraestructura ferroviaria para hacerla más eficiente y mejor en toda la Argentina y, sobre todo, en los núcleos centrales del país hacia el interior”.
En lo que refiere a la tarea de recuperar material rodante, señalaron que se incrementó en forma significativa la intervención en locomotoras y vagones en el marco del plan impulsado por el área de mecánica, que incluye la reactivación de diferentes talleres ferroviarios en todo el país.
En este sentido, el objetivo de la intensificación de estas actividades es contar con una mayor disponibilidad de formaciones activas, para cumplir con la creciente demanda de la logística ferroviaria nacional.
Otro de los indicadores de mejoras en la productividad se refiere a la tasa de descarrilamientos, que tuvo una reducción interanual del 21% sobre kilómetro recorrido, «lo cual otorga más seguridad ferroviaria y vial en todas las líneas».
Por su parte, el presidente de TAC, Daniel Vispo, remarcó que “el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores es lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia: nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha”.
Dentro de los avances en la gestión, desde el organismo resaltaron la reactivación del tramo norte de la línea Urquiza, que volvió a llegar a la provincia de Misiones después de dos años de inactividad, y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A (FEPSA) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la localidad santafesina de Rosario.
Además, subrayaron que otro de los hitos son los trabajos en la provincia de Santa Fe en relación con el polo agroexportador de Timbúes que, se espera, quede inaugurado en las próximas semanas.
“El proyecto traerá beneficios para la logística ferroviaria nacional y para los productores del NEA y NOA”, aseguraron.